Jedynie prawda jest ciekawa

Gorące tematy:

Rozbudowa linii tramwajowych w Olsztynie

15.01.2013

Tramwaje woziły pasażerów w Olsztynie do 1965 roku, teraz miasto postanowiło przywrócić ten środek transportu. Prezydent dodał, że otrzymał we wtorek plan naprawczy od hiszpańskiej firmy FCC Construccion. Jego zdaniem "daje on nadzieje na ukończenie inwestycji w terminie, tj. do połowy 2014 roku".

Firma FCC Construccion wygrała przetarg na budowę w Olsztynie linii tramwajowych. Miała do końca grudnia 2012 r. złożyć w olsztyńskim ratuszu plany budowy poszczególnych linii. Ponieważ tego nie zrobiła, a roboty związane z budową pierwszego odcinka jednej z linii się przeciągały, olsztyński ratusz zażądał przedłożenia przez Hiszpanów planu naprawczego.

Prezydent Grzymowicz przyznał, że przedłożony przez FCC plan naprawczy budowy olsztyńskich linii tramwajowych nie zawiera wszystkich oczekiwanych informacji. Brakuje w nim np. wykazu firm, którym Hiszpanie mają zlecić część robót (samo torowisko i trakcję musi - wedle umowy - budować FCC, a zlecić podwykonawcom Hiszpanie mogą np. układanie chodników czy prace przy przebudowie sieci ściekowej )

"Napisali co prawda, ile ludzi ma pracować w brygadach na poszczególnych odcinkach, ale co to będą za ludzie, z jakich firm, tego już nie ma. Nie ma też umów na podwykonastwo, a tego oczekiwaliśmy" - przyznał Grzymowicz. Dodał, że tę kwestię będzie wyjaśniał na spotkaniu z przedstawicielami FCC, które chce by odbyło się jeszcze w tym tygodniu.

Wiceprezydent Olsztyna Bogusław Szwedowicz powiedział, że z pobieżnej lektury dokumentu wynika, że w tym roku w kwietniu-maju Hiszpanie chcą uzyskać ostatnie niezbędne pozwolenia ws. budowy. Jego zdaniem dokument wygląda na solidny i widać, że Hiszpanom zależy na realizacji tej inwestycji.

Linie tramwajowe w Olsztynie mają mieć w sumie 11 km długości i powinny połączyć "sypialniane" dzielnice miasta, głównie Jaroty i Nagórki, z centrum Olsztyna. Linia tramwajowa ma się rozdzielać w centrum i prowadzić na dworzec PKP i PKS oraz do miasteczka akademickiego w Kortowie.

Plany budowy tych linii na zlecenie FCC projektują firmy z całej Polski. Olsztyńskie biura projektowe nie chcą już tego robić, ponieważ FCC nie rozliczała się z nimi terminowo za wykonane prace. Dotychczas Hiszpanie rozpoczęli budowę torowiska jedynie na ulicy Płoskiego. Pierwszy odcinek miał być gotowy do końca roku, w przedłożonym planie naprawczym zapewniono, że stanie się to do końca kwietnia.

Hiszpańska firma FCC ma - oprócz budowy linii tramwajowych - wykonać w Olsztynie też m.in. prace w zajezdni MPK na ul. Kołobrzeskiej oraz wybudować ponad 1-km ulicę Obiegową, która ma odciążyć trasy, prowadzące z sypialnianej dzielnicy Jaroty do centrum. Zakładano, że ul. Obiegowa będzie gotowa w 2014 roku, a szacunkowy jej koszt budowy to 16,2 mln zł.

"Z przedłożonego dziś planu wynika, że budowa Obiegowej rozpocznie się w czerwcu 2013 roku i potrwa rok" - powiedział Grzymowicz.

Przetarg na zaprojektowanie i zbudowanie linii tramwajowej oraz budowę ulicy Obiegowej, który w czerwcu 2011 roku wygrała hiszpańska firma FCC Construccion, to część większego projektu modernizacji olsztyńskiego systemu transportu publicznego. Projekt o łącznej wartości 426 mln zł obejmuje też: zakup taboru tramwajowego za 120 mln zł od zwycięzcy przetargu firmy Solaris, zbudowanie bus-pasów (w realizacji) oraz wdrożenie tzw. inteligentnego systemu transportu. Będzie on obejmował m.in. wprowadzenie biletu elektronicznego i modernizację systemu świateł na skrzyżowaniach.

Projekt modernizacji olsztyńskiego transportu publicznego realizowany jest w ramach współfinansowanego ze środków unijnych programu Rozwój Polski Wschodniej.

Tramwaje woziły pasażerów w Olsztynie do 1965 roku, teraz miasto postanowiło przywrócić ten środek transportu. Zakładano, że tramwaje powrócą do Olsztyna w połowie 2014 roku.

PAP, lz

[fot:wikipedia]

Słowa kluczowe:

PKP

,

Olsztyn

,

Polska

,

Hiszpanie

,

tramwaje

CS143fotMINI

Czas Stefczyka 143/2017

PDF (5,50 MB)

pobierz najnowszy numer
archiwum numerów

Facebook