Jedynie prawda jest ciekawa

Gorące tematy:

Kto posprząta pendolino?

02.10.2014

W grudniu mają wyruszyć na trasę pierwsze pociągi pendolino. Ale kto je posprząta?Na razie gotowe jest tylko zaplecze serwisowe w stolicy. Reszta dopiero się buduje Informuje DGP.

 
Do obsługi pociągów pendolino niezbędne jest stworzenie bazy technicznej w Warszawie, Krakowie, Katowicach, Wrocławiu i Gdyni, w których składy mają nocować i być serwisowane. Tymczasem umowa Alstomu z PKP Intercity dotyczy tymczasem wyłącznie bazy w Warszawie.

Taka baza to m.in.  myjnia, system do podnoszenia pociągu i automatycznego czyszczenia toalet. - Pociągi będą tu obsługiwane średnio co trzy dni. Nie da się więc zapewnić wysokiego standardu podróży, czystości pociągów w środku i na zewnątrz tylko w oparciu o bazę na Olszynce - przyznaje Tomasz Kłosiński, dyrektor operacyjny Alstom Transport w Polsce.

 2/3 taboru będzie nocować w innych miastach. Ale tam zaplecze dopiero się buduje. W Gdyni trzeba przebudować układ torowy i zapewnić nowe instalacje do obsługi składów.
W Krakowie tor, który ma służyć Pendolino, nie został jeszcze zelektryfikowany.
We Wrocławiu z powodu naprawy kanałów hala pociągowa przewidziana dla pendolino przez dziewięć miesięcy będzie dla niego niedostępna. Z kolei w Katowicach producent miał wytknąć przewoźnikowi nieprzygotowanie torów.

Na dodatek, jak pisze dziennik,  przetarg na usługę czyszczenia pojazdów na końcówkach PKP Intercity ogłosiły dopiero we wrześniu. Spółka przewiduje, że rozstrzygnięcie, podpisanie umowy z wykonawcą i jej wdrożenie zajmą dwa miesiące. W tym czasie wykonawca będzie się musiał dogadać z właścicielami terenu, np. spółką PKP PLK, w sprawie zapewnienia oświetlenia czy podłączenia mediów.

Alstom już rok temu wskazał firmę ISS jako najlepszą do czyszczenia i mycia składów w centralnej bazie utrzymania taboru na Olszynce Grochowskiej.

-Tymczasem PKP Intercity na obsługę pozostałych czterech końcówek podpiszą roczną umowę z najtańszym oferentem. A ponieważ nowy wóz asenizacyjny kosztuje 100 tys. zł, na taką inwestycję nie ma co liczyć.

Na razie problemem będzie nawet mycie przedniej szyby pociągu. Użytkownicy pendolino na świecie dysponują jeżdżącymi po torach rusztowaniami, które umożliwiają dostęp do górnej części szyby. Mając roczne umowy, nasze służby czyszczące będą to robić przy pomocy kilkumetrowej szczotki.
Zresztą nawet na Olszynce Grochowskiej nie wszystko jest gotowe. Część zadań należy do PKP, które nie uporały się m.in. z elektryfikacją części torów. - Kończymy prace - twierdzą PKP Intercity. W grudniu między polskimi miastami zacznie kursować 13 z 20 takich składów.

Tymczasem PKP Intercity informuje, że tekst DGP r. zawiera nieprawdziwe informacje, które mogą wprowadzić czytelnika w błąd. Jak pisze Dariusz Grabiński z FIRST Public Relations Sp. z o.o.: "Nieprawdą jest, że "trzeba jeszcze stworzyć bazy techniczne w Warszawie, Krakowie, Katowicach, Wrocławiu i Gdyni, (…).”

Jak twierdzi: "Zaplecza techniczne dla pociągów Pendolino we wszystkich lokalizacjach są zabezpieczone i zagwarantują odpowiednie przygotowanie pociągów dla podróżnych. Prace realizowane są zgodnie z harmonogramem i zostaną zakończone przed rozpoczęciem jazd z pasażerami 14 grudnia br. Wszystkie obiekty spełnią wymagania dot. efektywnej obsługi tego typu pojazdów zgodnie z wytycznymi producenta."
 
Nieprawdą wg. Grabińskiego, jest również, że pasażerowie pojadą "czystym Pendolino tylko z Warszawy". "Każdy pociąg, niezależne od stacji początkowej, z której wyruszy, będzie posprzątany zgodnie z obowiązującym w PKP Intercity standardem. Usługa sprzątania na stacjach w: Krakowie, Katowicach, Wrocławiu i Gdyni będzie realizowana przez wyłonioną w przetargu firmę. Postępowanie jest prowadzone zgodnie z obowiązującym spółkę prawem zamówień publicznych. Podmioty zainteresowane współpracą mają dostęp do szczegółowej dokumentacji wymaganego zakresu czyszczeń oraz możliwość odbycia wizji lokalnych - w poszczególnych obiektach oraz w pociągu. " - napisał Damian Grabiński w nadesłanym do redakcji oświadczeniu.
 

ansa/DGP

[fot. PAP/A.Kozmiński]

Słowa kluczowe:

Pendolino

,

pociąg

,

przetarg

CS143fotMINI

Czas Stefczyka 143/2017

PDF (5,50 MB)

pobierz najnowszy numer
archiwum numerów

Facebook