Jedynie prawda jest ciekawa

KE chce cichszych pociagów towarowych

16.09.2015

Wagony towarowe jeżdżące po torach w UE będą musiały do końca 2021 roku zostać zmodernizowane, by poziom wytwarzanego hałasu został obniżony o połowę - wynika projektu komunikatu Komisji Europejskiej, do którego dotarł PAP.

By osiągnąć ten cel, operatorzy zarządzający taborem towarowym w krajach członkowskich będą musieli wymienić klocki hamulcowe z żeliwnych na bardziej nowoczesne - kompozytowe. Projekt Komisji ma być opublikowany w najbliższych dniach.

Koszty tej operacji, znanej w żargonie unijnym jako retrofitting, będzie można w części finansować z funduszy unijnych, w ramach programu Connecting Europe Facility (CEF) oraz z narodowych budżetów (jako pomoc publiczna). Wsparcie to będzie można jednak otrzymać tylko w trakcie okresu przejściowego trwającego do końca 2021 roku.

Zdaniem KE modernizacja poprzez wymianę klocków hamulcowych „jest najbardziej efektywnym sposobem” obniżenie nawet o połowę hałasu, na jaki narażeni są ludzie przebywający w pobliżu przejeżdżających pociągów towarowych.

Nowe wymogi mają dotyczyć jedynie wagonów towarowych wyprodukowanych do 2006 roku. Wagony, które trafiły na tory po tym terminie wyposażone są już obowiązkowo w nowe systemy hamulcowe.

Wagony pasażerskie, dzięki zastosowaniu innych rozwiązań technologicznych, nie stanowią zdaniem KE problemu.

Proponowane zmiany, jak twierdzi Komisja, będą korzystne dla społeczeństwa, gdyż znacznie przyśpieszą modernizację taboru (zakłada się, że wymiana wagonów starych na nowe z kompozytowymi hamulcami w ramach istniejących przepisów trwałaby kilkanaście, a nawet kilkadziesiąt lat). Mają być też dobre dla samego sektora kolejowych przewozów towarowych; konieczne będzie poniesienie kosztów modernizacji, ale uchroni to unijnych operatorów przed restrykcjami w krajach trzecich. KE podaje przykład Szwajcarii, która zakazała od 2020 roku (lub od 2022 roku, jeśli UE wprowadzi własne obostrzenia do tego czasu) przejazdu przez swoje terytorium pociągów towarowych przekraczających określone limity hałasu.

Modernizacja systemów hamulcowych ma też uchronić rynek wewnętrzny Unii przed nierówną konkurencją. KE podkreśla, że niektóre kraje członkowskie noszą się z zamiarem wprowadzenia podobnych do szwajcarskich restrykcji. To doprowadziłoby zdaniem unijnej komisarz ds. transportu Violety Bulc do „istotnych zaburzeń” w funkcjonowaniu transgranicznych usług kolejowych oraz ograniczenia swobody przepływu towarów na terenie UE.

Polskie Koleje Państwowe (PKP), które dominują na polskim rynku kolejowych przewozów towarowych, uważają, że to właśnie narzucona przez Komisję modernizacja może w pewnych okolicznościach zachwiać równowagą konkurencyjną na tym rynku, prowadząc do zbytniego obciążenia transportu kolejowego w stosunku do innych środków transportu.

"Bardzo ważne jest przygotowanie i wdrożenie przed 2022 rokiem rozwiązań i dodatkowych instrumentów wsparcia na poziomie polityki transportowej państwa. Operatorzy, którzy oprócz pomocy unijnej otrzymają dofinansowanie z budżetów krajowych, zyskają przewagę konkurencyjną w stosunku do tych, którzy z takiej pomocy nie będą mogli skorzystać lub będzie ona opóźniona" - ostrzega Tomasz Lachowicz, dyrektor przedstawicielstwa PKP w Brukseli, wskazując przykład Niemiec.

„Rząd niemiecki jako jeden z pierwszych w UE podjął decyzję o dofinansowaniu modernizacji systemów hamulcowych w wagonach towarowych z budżetu krajowego na maksymalnym poziomie, na jaki zezwalają unijne przepisy. Pomoc tę notyfikował Komisji i otrzymał pozytywną odpowiedź. Tak więc niemieccy operatorzy już teraz mogą liczyć na 50-procentowy zwrot kosztów wymiany klocków hamulcowych" - twierdzi Lachowicz, dodając, że można szukać też innych „rozwiązań, które pozwolą na skorzystanie z większego dofinansowania unijnego niż przewidziane obecnie 20 proc. w ramach instrumentu CEF".

KE przestrzega jednak przed stosowaniem np. dźwiękoszczelnych ekranów, które w porównaniu z wymianą klocków hamulcowych są znacznie droższe. Szacuje się, że koszt modernizacji poprzez wymianę klocków będzie wahał się pomiędzy 1600 a 1700 euro na wagon. Tymczasem zamontowanie 1 km ekranów dźwiękoszczelnych kosztuje w przybliżeniu 1 milion euro. Z tym że koszt ten może być w 85 proc. pokrywany z unijnego funduszu spójności.

Według szacunków w tej chwili jedynie ok. 9 proc. wagonów używanych na terenie UE ma nowoczesne kompozytowe klocki hamulcowe. Reszta wagonów (ok. 411 tys. w 2012r.) wymaga modernizacji. Tylko w samych Niemczech jeździ ok. 265 tys. wagonów z żeliwnymi klockami hamulcowymi, według danych KE.

Po publikacji projekt KE przejdzie przez kolejne etapy dodatkowych konsultacji z państwami członkowskimi oraz zainteresowanymi organizacjami sektorowymi. Ostateczna wersja projektu aktu legislacyjnego może zatem odbiegać od tego, co Komisja chce obecnie zaproponować, zaznaczają unijne źródła.

mly/PAP

[fot. wPolityce.pl]

Słowa kluczowe:

Komisja Europejska

,

PKP

,

pociąg

,

pociągi

Warto poczytać

  1. SKOKwiki 21.09.2017

    SKOK-i apelują o zmianę prawa

    Apelujemy do polityków o naprawienie ustawy o SKOK-ach, aby była bardziej adekwatna do specyfiki kas - mówił w czwartek prezes Kasy Krajowej Rafał Matusiak.

  2. PortGdanskwiki 21.09.2017

    Gospodarka morska ma się coraz lepiej. Rosną przeładunki w Gdańsku

    Przeładunki w Porcie Gdańsk wzrosły od stycznia do końca sierpnia o 3,7 proc. w stosunku do roku ubiegłego. Największy wzrost, sięgający 373 proc. odnotowano w segmencie ro-ro, czyli samochodów handlowych - poinformował w czwartkowym komunikacie gdański port.

  3. HTC 21.09.2017

    Google przejął mobilną część HTC

    Wiadomość wstrząsnęła internetem: Google kupił część HTC za 1,1 mld dolarów. Mimo, że już od jakiegoś czasu po sieci krążyły plotki, jakoby HTC miało zostać przejęte przez Google’a, wiadomość rozpala dziś internet, bo ta decyzja może wiele zmienić nie tylko na rynku producentów telefonów.

  4. Biurowiec 21.09.2017

    CETA wchodzi w życie. Polscy przedsiębiorcy mają zyskać miliony dolarów

    Będziemy bacznie obserwować, jak przez pierwszych sześć miesięcy przedsiębiorcy wykorzystują nowe możliwości - powiedział wiceminister rozwoju Tadeusz Kościński.

  5. Szewczak 21.09.2017

    Szewczak o wyłudzeniach VAT: to największa afera finansowa III RP

    Komisja śledcza ds. wyłudzeń VAT jest niezbędna; to jest największa afera finansowa III RP - powiedział PAP poseł PiS Janusz Szewczak. "Skala wyłudzeń jest gigantyczna. To jest 200-250 mld złotych" - szacował.

CS147fotMINI

Czas Stefczyka 147/2017

PDF (5,87 MB)

pobierz najnowszy numer
archiwum numerów

Facebook