Jedynie prawda jest ciekawa

Gorące tematy:

Autostradowa kompromitacja przed Euro 2012

24.04.2012

Autostrady A2 i A4 popękane, trasa S8 pełna usterek, most na A1 zagrożony. Wszystko to na niecałe 50 dni do Euro2012. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad tłumaczy się dużą liczbą inwestycji - donosi "Dziennik Gazeta Prawna".

GDDKiA otworzyła 1,1-kilometrowy odcinek krajowej dwójki od węzła drogowego Świecko do granicy 30 września ub.r. Jak dowiedział się "DGP", w nowej nawierzchni po roku pojawiły się pęknięcia i wykruszenia. Drogowcy obawiają się, że trasa nie przetrzyma najbliższej zimy, a remont będzie konieczny już w przyszłym roku.

GDDKiA utrzymuje, że nad wszystkim ma kontrolę. – Spękania, które wystąpiły na tym odcinku, nie są usterkami. To spodziewany efekt zastosowanego rozwiązania technologicznego. Poza tym nie wpływają negatywnie na jakość nawierzchni oraz komfort i bezpieczeństwo jazdy – twierdzi w rozmowie "DGP" Anna Jakubowska z GDDKiA w Zielonej Górze.

- Łącznik będący częścią autostrady A2 z Polski do Niemiec został wyremontowany w technologii white-topping (tzw. białej nakładki) za 16,8 mln zł. Metoda zakłada zastosowanie konwencjonalnej nakładki z betonu na starą nawierzchnię asfaltową. Na jezdni południowej ułożona została nawierzchnia betonowa z płyt dyblowanych (to tradycyjne rozwiązanie). Na jezdni północnej jest zaś nawierzchnia z betonu cementowego o zbrojeniu ciągłym – bez dylatacji (szczelin między płytami) - wyjaśnia "DGP".

Ciekawie brzmią  tłumaczenia Generalnej Dyrekcji. – Nieregularne spękania wynikają z właściwości materiału. Chcemy sprawdzić, które z rozwiązań okaże się trwalsze – mówi Jakubowska, dodając że rozważano ustawienie przy odcinku tablicy „Odcinek eksperymentalny”, aby zabezpieczyć się na wypadek roszczeń odszkodowawczych kierowców.

- GDDKiA zdecydowała się na remont krajowej dwójki ze względu na otwarcie koncesyjnego 105-kilometrowego odcinka A2 z Nowego Tomyśla do Świecka, za który odpowiada Autostrada Wielkopolska. Ten także powstał w technologii betonowej – w tym 19-kilometrowy odcinek z Rzepina do Świecka w identycznej technologii białej nakładki. W obu inwestycjach jako członek konsorcjum pojawił się Strabag. Ale na autostradzie Jana Kulczyka spękania na razie nie wystąpiły - pisze "DGP".

Liczba prowadzonych przez GDDKiA inwestycji jest tak duża, że Dyrekcja ma problemy z ich nadzorem. Realizowanych jest 145 kontraktów za rekordową kwotę ponad 55 mld zł. W budowie jest  łącznie 1454 km dróg, które mają zostać otwarte do końca tego roku. Zdecydowana większość dopuszczona zostanie do ruchu już po Euro 2012.

PiKa, Dziennik Gazeta Prawna
[fot. GDDKiA]

 

CS139fotoMINI

Czas Stefczyka 139/2017

PDF (4,73 MB)

pobierz najnowszy numer
archiwum numerów

Facebook